全心全意为您打造一艘海上杰作
我们在叙述各类钓鱼艇艇体形式的长处之前，读者必须先熟悉一些造船工程术语。因为所有设计者都使用这些术语，所以如你在识读一套图纸时，势必要能掌握这些词的意义。
总长(Lenqth Overal!编写为LOA)一一为游艇的长度，不包括首斜梅和首伸杆。这是一个常用的词，但常常被用错。最好用甲板长度来表示一艘艇的长度，以除去突出甲极之外的栏杆和飞剪形首的长度，以及不增加艇体内部空间的其它组成的长度。
水线长度(Lenqth Waterline编写为LWL)-指挂在艇静浮时水线的长度。如果设计者的计算准确，它应等于设计水线CDWL)的长度。而大部分游艇略为下沉一些，或纵倾有些变化，这是由于游钓鱼艇艇上添加器具及浸湿等原因所增加的重量.所以，实际的水线长度并不等于原因纸所设计的长度。
篇宽(Beam)-一为艇体的最大宽度，常写作Beam(Maximum)或Maximum Beam，这是较好的专门名词。 钓鱼艇水线宽鹰(WL Beam)一一-在水线长度范围内的最大宽度。 "排水量(Dlsplacement)-一指游艇所排出水的重量，用以简化表示为游艇的重量。对游艇通常以磅来表示。一般根据汹柜半满及其它航行楼具装在艇上时，计算出其排水量。
潭心(Center of Buoyancy)-一是游艇排水量的中心.尽管它明显地应低于水线，但它通常以相对于首尾的尺寸计算，用英尺表示，从中部或以水线长度的百分率，表示.因为它是水力支撑的中点，所以同时也是游艇自重的中心，或称童心(Center. of gravity)。例如，将某些可移动的重量从艇中部移至首都，则就能使艇的重心略为向前，艇将会相应地下沉，其增加的排水量会使浮心向前移至一个新的重心位置上.
总长(Lenqth Overal!编写为LOA)一一为游艇的长度，不包括首斜梅和首伸杆。这是一个常用的词，但常常被用错。最好用甲板长度来表示一艘艇的长度，以除去突出甲极之外的栏杆和飞剪形首的长度，以及不增加艇体内部空间的其它组成的长度。
水线长度(Lenqth Waterline编写为LWL)-指挂在艇静浮时水线的长度。如果设计者的计算准确，它应等于设计水线CDWL)的长度。而大部分游艇略为下沉一些，或纵倾有些变化，这是由于游钓鱼艇艇上添加器具及浸湿等原因所增加的重量.所以，实际的水线长度并不等于原因纸所设计的长度。
篇宽(Beam)-一为艇体的最大宽度，常写作Beam(Maximum)或Maximum Beam，这是较好的专门名词。 钓鱼艇水线宽鹰(WL Beam)一一-在水线长度范围内的最大宽度。 "排水量(Dlsplacement)-一指游艇所排出水的重量，用以简化表示为游艇的重量。对游艇通常以磅来表示。一般根据汹柜半满及其它航行楼具装在艇上时，计算出其排水量。
潭心(Center of Buoyancy)-一是游艇排水量的中心.尽管它明显地应低于水线，但它通常以相对于首尾的尺寸计算，用英尺表示，从中部或以水线长度的百分率，表示.因为它是水力支撑的中点，所以同时也是游艇自重的中心，或称童心(Center. of gravity)。例如，将某些可移动的重量从艇中部移至首都，则就能使艇的重心略为向前，艇将会相应地下沉，其增加的排水量会使浮心向前移至一个新的重心位置上.