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钓鱼艇帆船的超前纵距量是一段距离，钓鱼艇帆面风压中心(全部帆的帆面积中心)要在艇体中线面浸水部份中心(艇体前后载重水线下的面积中心)之前。看上去只要风压中心和艇体中线面浸水部份中心一致，风压就会将阻力完全变成反方向的侧滑，这样似乎能得到一种很好的平衡的操舵状态。
事实不然，除了一些奇形怪状的帆装和艇体外，大多数装有前帆和后帆的帆船要求机面风压中心应略前于中线面浸水部份中心。这一段距离称为帆总面积中心与水下横向阻力中心间的超前纵距量。常用水线长度的百分比来表示。
钓鱼艇帆总面积中心与水下横向阻力中心间的超前纵距量过小，则会出现一种被称为上风舵的情况。在逆风航行时船会不停地迎风打转，只有在把舵转到偏离原定的航向时，才能使帆船直线航行。其结果会使驾艇者搞得精疲力尽F再者，舵角过大也会降低航速。另一种情况正相反，称为下风舵，这是由于帆总面积中心与水下横向阻力中心间的超前纵距量过大所造成的。
如果舵正巧未被照看到，那就会发生危险，因为这时帆船已无法靠打转来减少帆上的风压。一个厉害的下风舵甚至能使船掠过头来，迫使驾艇者改变航向。但是，在一些危险的情况下，也只能改变航向了。
事实不然，除了一些奇形怪状的帆装和艇体外，大多数装有前帆和后帆的帆船要求机面风压中心应略前于中线面浸水部份中心。这一段距离称为帆总面积中心与水下横向阻力中心间的超前纵距量。常用水线长度的百分比来表示。
钓鱼艇帆总面积中心与水下横向阻力中心间的超前纵距量过小，则会出现一种被称为上风舵的情况。在逆风航行时船会不停地迎风打转，只有在把舵转到偏离原定的航向时，才能使帆船直线航行。其结果会使驾艇者搞得精疲力尽F再者，舵角过大也会降低航速。另一种情况正相反，称为下风舵，这是由于帆总面积中心与水下横向阻力中心间的超前纵距量过大所造成的。
如果舵正巧未被照看到，那就会发生危险，因为这时帆船已无法靠打转来减少帆上的风压。一个厉害的下风舵甚至能使船掠过头来，迫使驾艇者改变航向。但是，在一些危险的情况下，也只能改变航向了。