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钓鱼艇双螺旋桨的可靠性往往超过估计。燃料中的杂质和水是引越发动机故障的主要原因。一般说，两台发动机用的是同一油柜的柴油，因此两台发动机很有可能是同时熄火的。
在美洲钓鱼艇很少有人考虑使用翼型发动机(W i ng Engine)，但是在欧洲它却受到人们的喜爱。主要动力是安装在中心线上时，翼型发动机是较小的发动机，功率只是主机的25侈，它们从各自的油柜吸油，但通过三角皮带和离合器装置连接起来驱动同一主轴F或者推动不在中心线上各台发动机本身各自的轴.
其优点是主机的有效性再加上双螺旋桨的可靠性，另一个优点是用小的发动机推动主轴旋转，则是相当经济的。也许带有本身的轴和饺折式螺旋桨的翼型发动机是可靠性的集中体现。饺折式螺旋桨能减少阻力，如果用三角皮带和离合器将这类翼型发动机和主轴连在一起，游艇爱好者就不用再为发动机的故障或螺旋桨的损坏而担心了。
钓鱼艇舷内-舷外发动机或尾部驱动机在过去几年里曾名声大振过一番。对滑行吃水来说，它们是一种很好的动力，它把安装简单和高速航行时极好的操纵性癖为一体。但是由于没有舵，在低速航行时就有了操纵问题，最麻烦的就要算是靠岸的时候了。你若是把发动机控制在中等速度，在一个难辨的倒风或侧流中，你的艇就会失去全部的操纵能力。对这种驱动装置缺陷的唯一补救办法就是凭经验办事。但是如果有人习惯于操纵舷外挂机，那么在操纵尾部驱动的游艇时就不会有什么问题了。
在美洲钓鱼艇很少有人考虑使用翼型发动机(W i ng Engine)，但是在欧洲它却受到人们的喜爱。主要动力是安装在中心线上时，翼型发动机是较小的发动机，功率只是主机的25侈，它们从各自的油柜吸油，但通过三角皮带和离合器装置连接起来驱动同一主轴F或者推动不在中心线上各台发动机本身各自的轴.
其优点是主机的有效性再加上双螺旋桨的可靠性，另一个优点是用小的发动机推动主轴旋转，则是相当经济的。也许带有本身的轴和饺折式螺旋桨的翼型发动机是可靠性的集中体现。饺折式螺旋桨能减少阻力，如果用三角皮带和离合器将这类翼型发动机和主轴连在一起，游艇爱好者就不用再为发动机的故障或螺旋桨的损坏而担心了。
钓鱼艇舷内-舷外发动机或尾部驱动机在过去几年里曾名声大振过一番。对滑行吃水来说，它们是一种很好的动力，它把安装简单和高速航行时极好的操纵性癖为一体。但是由于没有舵，在低速航行时就有了操纵问题，最麻烦的就要算是靠岸的时候了。你若是把发动机控制在中等速度，在一个难辨的倒风或侧流中，你的艇就会失去全部的操纵能力。对这种驱动装置缺陷的唯一补救办法就是凭经验办事。但是如果有人习惯于操纵舷外挂机，那么在操纵尾部驱动的游艇时就不会有什么问题了。