子舷对帆船和机动艇来说都是一个十分重要的因素。因为恰当的干舷高度可以提供储备稳性。除非钓鱼艇干舷部分有过大的内顷，否则，甚至当钓鱼艇游艇的甲板边缘浸入水中时，仍可保持其稳住。当一艘钓鱼艇帆船飞快地行驶时，就不可能有足够的子舷高度来阻止海水溅上甲板，但是为了不使帆船甲板在很低的横倾角时就没入水中，提供充分的干舷高度还是必不可少的。在机动艇上，适当的干舷高度可保持艇的干燥，并且当在逆浪行驶时，又能防止厚实的海水横向冲上甲板。同样，在顺浪航行时，尾部干舷能防止尾浪打上后用板，特别是在外倾式舷侧时。

钓鱼艇机动艇的型水线(或在设计中使用领线而不用型水线)应该在前部略为丰满，以防止艇首没入水中。它与帆船不同，机动艇首都丰满所增加的阻力，并不是一个大的问题，因为它有一定的储备动力。
但是对排水型艇体来说，运行的经济性是最重要的问题。

例如，拖网渔船的棱形系数需要有0.54，而这个系数又需和帆船一样，因此首尾都要细瘦，载重水线处进流段的半角为10°半滑行或滑行型机动艇的最大宽度一般是在艇中部之前。半排水型艇体从最大宽度到尾板处的水线或锁线渐渐变窄。这种型线提供了较好的中低速性能。然而，滑行型艇体的水线最大宽度一直到尾板丝毫不变，这是为了使艇在滑行速度时具有最大的升为商积。这种宽大的尾部，在气候恶劣的海区低速滑行时，就比绞难以操纵。但是，如配有大小合适的昆鳞，就能大大减少操纵上的困难。